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Por qué cuesta más que uno de $7,000. En este tonelaje verás precios desde ~$5,000. La diferencia está en tres piezas que deciden la vida útil: la bomba japonesa —el componente más caro de reparar y el que define cuántos ciclos aguanta antes del primer servicio mayor—, las ruedas de poliuretano —no marcan el piso ni se aplastan como el nylon económico— y la horquilla de 1,220 mm, 70 mm más larga que el estándar de 1,150. Un patín barato con bomba genérica sale más caro al segundo año.
Conviene si mueves cargas mixtas y dimensionas por la carga máxima, no por la promedio. El sobrecosto de subir de 2 a 3 toneladas se paga solo el primer año que no reemplazas el equipo por trabajarlo al tope.
No lo compres si tu operación es de tienda o taller con movimiento esporádico: el de 2 toneladas hace el mismo trabajo por ~$2,100 menos. Y si mueves más de 80 tarimas por turno, ya conviene un semieléctrico aunque cueste más.
¿Nuevo o usado? Un patín de 3 ton usado se consigue por ~$3,000–4,000, pero sin garantía y con la bomba y los sellos ya desgastados —justo la falla más cara—. El de Tucarga es nuevo, con garantía de 12 meses, taller propio y refacciones en stock.
Si este equipo no es el tuyo, estos cubren necesidades cercanas. Todos con precio público.
Mándanos tu caso —carga, tarima, piso y recorrido— y te decimos si este es el equipo correcto o cuál sí. Respuesta en menos de 30 minutos, con precio final y envío.